テスラ ロードスター に乗ってきた

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20110422A 初稿

20110627
ＧＩＺＭＯＤＥによると、テスラロードスターは、次のセダンタイプが発売されたら、製造打ち切りになるそうです。いまの内に買わねば。
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20110422
テスラロードスターに乗ってきた。全国試乗会ということで３０分程の試乗。
加速がすごい。（スタッフの運転なので、助手席にいましたけど）
右ハンドル車もあるとのことだが、今回は左ハンドル車。
初めての左ハンドル・低車体の体験。電気自動車は、iMieveに続いての２台め
ウインカーが左についているので、かなり間違う。ウインカーをだしたつもりがワイパーが動作してアワアワになった。
変な道に入ってしまって狭い道路に突入、右の感覚がわからずおもわずぶつけそうになったり。
高級車なので、ぶつけたら大変なことに。
車内の静粛性に感動・とにかく静か。スピードなんかどうでもいいので、この静粛性であれば電気自動車は買いですよ。
燃料も電気ということで、燃料代も安いはず。

バッテリーはリチウムで４００Ｋｍぐらいは持つ。今後、３００，４００，５００Ｋｍ用の電池バージョンを発売とのこと。バッテリーは７年で３０％ダウンするそうです。充電は常に行っていないといけないとのこと。
バッテリー重量は、４５０Ｋｇ、車体はフレーム以外はカーボン素材。
日本製の部品は、タイヤ、電池など、モーターは独自開発品

全世界で１６００台。国内販売数は非公開。顧客には２－３台購入している人もいるらしい。
セダンタイプは、２－３年後の予定、BMW５シリーズぐらいの値段帯（現在の６０％ぐらいの価格）
社長はイーベイ・ペイパルの「イーロン・マスク」氏。

購入することはだめとしても貴重な体験ができた。やはり価格面で０がひとつなくならなければ、手も足もでない。走りとかスタイリングなんぞどうでもいいが、静粛性と燃料費の安さが際立つ。

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助手席にて

テスラロードスター（青）発進








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